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商品說明
蘋果光觸媒捕蚊小夜燈(光控版)LC-R01-1
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產地：台灣
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對於遊覽車司機工時問題，勞動部長林美珠昨在立院備詢時指出，工時與駕駛時間是兩回事，依《勞基法》規定，只要不受雇主約束，可以自由支配時間，就叫做休息，「如果（司機）把車門關起來，可以散步、做操，也算休息」。對此，國民黨立委李彥秀今（18）日在臉書po文批評，林美珠此番話，「政府不但帶頭當慣老闆，還開班授課指導雇主如何當慣老闆，如何擺脫過勞之島的惡名」。
李彥秀說，林美珠的發言突顯出公部門對工時計算的荒謬認知。無獨有偶，交通部長賀陳旦日前也說，台鐵夜班工作有3-5小時時間是休息的，可見閣員們完全分不清楚什麼是休息，什麼是待命。
李彥秀表示，她更擔憂，林美珠這樣的說法，等於給雇主更多擴大解釋的空間，如果依照這個邏輯去執行勞檢，對勞工更加不利。
李彥秀批評，「政府不但帶頭當慣老闆，還開班授課指導雇主如何當慣老闆，如何擺脫過勞之島的惡名」。
遊客下車遊憩司機工時如何認定？
勞動部說明，《汽車運輸業管理規則》對於大客車駕駛人所定每日不得超過10小時係指「實際駕車時間」；《勞動基準法》所定汽車駕駛人「工作時間」，除執行駕車工作外，發車前檢查甚或於收班後之打掃整理時間等，均屬《勞動基準法》所稱之「工作時間」，兩者規定並無扞格之處。
勞動部表示，《勞動基準法》所謂「工作時間」指勞工在雇主指揮監督之下，於雇主之設施內或雇主指定之場所提供勞務，或受令等待提供勞務之時間；「休息時間」係指勞工得自雇主之指揮、監督脫離，自由利用的時間。因此，勞工受雇主命令等待提供勞務的時間（俗稱待命時間），仍應認屬工作時間。
勞動部舉例，如遊覽車駕駛載運遊客至某景點後，遊客下車至景點遊憩的期間，該時段駕駛可以自行利用的情況，就不屬工作時間。但若是有遊客停留於遊覽車上，或是駕駛仍處於「隨時等待」、「提供勞務」的待命狀態，這段期間駕駛實際上無法自行利用者，就應屬工作時間。
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面對核電廠陸續停機的供電缺口，今年夏天恐供電吃緊，行政院原能會今（6）日正式核定同意台電申請的核二廠1號機格架工程審議案，同意台電改建裝載池與增加格架。對此，台電表示，最快核二廠1號機在今年6月就可以重起，趕上今夏供電的行列。
核二廠1號機2016年11月碰上既定的歲修，但是卻因為無法放置用過的燃料棒而停機，至今一直未重起，讓台電損失98.5萬瓩的備用容量。台電去年8月就向原能會提出改建裝載池計畫，希望可以延伸燃料池的空間，讓核二廠能多運轉2個周期。
原能會除了參考國外相關案例的審查的作法之外，也聘請相關領域的學者專家組成專案審查小組，就各項安全議題進行審查，今天正式核定同意該申請案。
對此，台電指出，依照台電的計畫，原能會通過審查後，核二廠1號機將因此多出440束用過燃料的貯存空間，改裝所需的工期約2個月左右，最快6月可以重起，勉強趕上今夏供電行列。
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